Foto za danas (2011-13, ~5,000 fotografija)

[yoyogi]

Nara, poznatiji prizori.


Kasuga shrine,







sa stotinama bronzanih










i kamenih lampiona:





Po celom parku (8 hramova) jeleni slobodno setaju.

[yoyogi]

Japanski business hotels.


Lampa:




je u stvari samo pola lampe, ostalo je ogledalo:

[yoyogi]

Danas, Toki Premium Outlets shopping town. Samo velike svetske marke imaju tu robu na popustu. Nije losijeg kvaliteta ili defektna nego sto ostane neprodato od serije iz skupih radnji po gradu, tu se posalje na grabac. Cene su 50% nize.

Sta tu imamo. Komunisti drze restoran u food court. Kineski. Sa petokrakom na kapi.




Dobar je restoran, odlican za food court.






Mada ovi "komunisti" izgledaju vise izgubljeni nego nadjeni.





Sta je ostalo od nekadasnjih crnih limuzina, crnih koznih mantila i nocnih hapsenja. Nista.

[Udbas]

Jooj, dje me nadje!

Da mi je da dodjem u taj restoran pa neka me i posteno oderu, moji su.

[yoyogi]

Japan, pecanje.

Do pre 150 godina nije se jelo crveno meso, samo riba i piletina. Tradicija je ostala, pecaju i staro i mlado i musko i zensko.

Leti, reke su prepune "ayu", , japanske pastrmke, izuzetno ukusne ribe. Ulov je maltene garantovan, gde god da se zabaci udica.

Most preko Yahagi reke, Aichi. Radni dan, dole vidimo da neko peca:





Da malo zumiramo: zenska.






Tacno znam sta se desava: dok su deca u skoli, mama je otisla na reku da licno upeca veceru. Za sat vremena moze da uhvati 8-10 komada. Ovo je svakodnevna scena tamo gde ima otvorenih (ne branama zaustavljenih) recnih tokova.


Nije meni spremala, iz restorana je, ovako izgleda na tanjiru:

[yoyogi]

Nikakav cudan prizor, da neko spava za vreme rucka za svojim stolom.

Ovaj kolega, trebalo mu je 25 godina staza da dobije mesto uz prozor i particiju, koristi komfor da uvati dremku.






Za rucak niko nije placen sat vremena a kad nije placen, nepristojno je cak i pricati o poslu.
Vreme za privatne stvari. U vreme rucka, NTT DoCoMo mobilna telefonija, ima po 5 hiljada emailova (nema SMS, pravi email) u sekundi. Normalnim satima ima 100-300 u sekundi, projektovano za 18 hiljada u sekundi.
Van vremena rucka privatni telefonski razgovori su nezamislivi a privatne poruke u tisini mogu da se promuvaju ali i to je retko.

To je slobodno vreme i odatle one slike Japanaca koji spavaju po parkovima u podne, u odelu, sa kravatom.

U ofisu, samo direktor ima kancelariju sa (staklenim) zidovima.
Menadzeri su uz prozore. Od njih, prema unutrasnjosti (sredini) ofisa vise niko nema particiju.
Senior engineers prvi redovi do menadzera.
Sledeci sloj su 5-15 godina iskustva.
U centru su hot-desks, oni koji nemaju stalni sto nego sednu kako ko dodje. Cesto nisu tu, oni idu kod korisnika da zamenjuju delove.

[yoyogi]

Lociran uz elitni shopping mall "Siam Paragon", tacno ceo dan tamo moze da se provede. Ko voli, retkost je u Thai, kafeterija u akvarijumu ima prave australijske meat pie.

Uz sve moguce morske ribe, ima i zenski mermaid show:










Ovo je bilo interesantno. Chevrolet auto:






Koji je pretvoren u akvarijum, pun riba:






Ovo je iz dana kada je General Motors (parent company) bio pred bankrotstvom krajem 2008. U Thai su svi cudili kako to kada fabrika GM u Rayongu ne moze da nastancuje dovoljno koliko moze da se proda. To je za prodaju u Aziji gde GM-u odlicno ide i uvek je bilo dobro.

Ne samo to, nego da jos i duplira kapacitet.

I to je kraj dobrih vesti.

Da duplira kapacitet? Na ciji racun? Malo crnih oblaka za domovinu GM-a (Wikipedia):



Thailand

The American-built Chevrolet Colorado pickup is also manufactured in Rayong, Thailand. The Holden Commodore is badged as the Chevrolet Lumina in Thailand.

General Motors is currently exploring cost cutting options as part of its restructuring plan. One of these options involve expanding the Rayong, Thailand plant to add additional capacity to export Colorados to the U.S. This would allow the Shreveport, Louisiana plant to be closed (where the Colorado is also produced). This scenario is plausible only if a free-trade agreement is signed between the U.S. and Thailand, as the American tariff on imported pickup trucks from non-FTA countries is currently 25%. The United Auto Workers is the most vocal opponent to a change in the tariff structure.