Printable View
Pozdrav novom forumu i kreatoru istog. Nadam se da cemo se ovde slatko ispricati o svemu sto nas zanima i nauciti nesto novo jedni od drugih. Moj stil diskutovanja ce uvek biti baziran na onome sto je Volter rekao, parafraziram: Gospodine, ne slazem se sa vasim misljenjem, ali cu do kraja zivota braniti vase pravo da ga iskazete.
Pozdrav i tebi, outcast, i dobro došla. Naravno i svim drugim članovima, koji su se oglasili i koji još nisu. Nadam se da ćemo napraviti lepo mesto za slobodnu razmenu mišljenja, ideja, informacija.Quote:
Originally Posted by outcast
Shinkansen za Tokyo krece iz Subotice, preko novog Sada, Beograda i Nisa.
Od Nis se nastavlja avionom do Kaohsiunga na Tajvanu. Ne bi bilo gotivno sedeti u vozu narednih 40 sati, cak i kada bi postojala brza pruga.
Da malo i niskom aerodromu radi shank. Ima jedan ovde iz Nis, bas bih voleo da mu toliko putnika dodje u kafanu na aerodromu da ih dobro odere.
Na Tajvanu ima shinkansen Kaohsiung - Taipei.
Onda opet avionom do Fukuoke. Tu ima nastavak linije do Tokija.
Sto je najvaznije, masinovoda u shinkansenu ne radi nista. Nista on ne vozi niti icime upravlja mada postoje i rucne komande koje se koriste samo na trenazeru. Niti ima signala uz put. Sta ce mu signali, sa 300 na sat, sta bi mogao da uradi na signal?
Shinkansen se vozi iz kontrolne sobe, kao kontrola letenja samo iz jednog centra, moze da bude bilo gde (i u Kanadi). Masinovodja je u vozu koliko da "ima pilota u avionu". Za neke izuzetne situacije voz mora da ima zapovednika.
Pozdrav svima na novom forumu. Pishemo se.
Aj' uzdravlje.