Japan Rail Pass

Japan Rail Pass, to je nesto kao InterRail, vazi 7/14/21 dan i vazi za Shinkansen takodje.

Shinkansen, osim za Nozomi.

Ima 3 vrste shinkansena:

Nozomi
Hikari
Kodama

Masine su iste, unutra ne znas u kojem si. Razlika je koliko cesto staju. Kada voze, idu istom brzinom. U potpuno istom vozu, zbog stajanja, razlika Kyoto - Tokyo moze biti 2 sata (Nozomi) ili 5 sati (Kodama, Hikari). To nije strasno ako se usput izlazi i posecuju druga mesta (Nagoya, Hamamatsu, Shizuoka...).
Posebno je zgodno ako se krene od Tokija to Fukuoke (1,000km) pa se izadje u Shizuoki, Hamamatsu, Nagoji, Koyotu, Osaki, Himeji, Hiroshimi. Ili svako drugo od ovih u jednom pravcu, svako drugo na povratku.

U cenovniku na linku, ima "Green Car". To je kao biznis klasa, potpuno nepotrebno, treba gledati "Ordinary".

Regularni Rail Pass, za 2 nedelje, kosta 45,100Yen (~450US$). Za dve nedelje, da ne izlazis iz Shinkansena.
I to je Shinkansen plus svi drugi vozovi koji su bolji i brzi nego recimo AmTrak Washington D.C - New York.

Mora da se kupi pre dolaska u Japan (dobije se voucher koji se zameni za Rail Pass na aerodromu dolaska), prodaju autorizovane agencije, ima ovde, zvanican sajt.

Za ljubitelje putovanja vozom, evo jedne "odlicne" prilike.

Karte, na japanskom

Sad da se nadovezem na ovu ponudu... Dakle za 7500jena mozemo koristiti vozove JR kompanije na celoj teritoriji Japana u roku od 3 dana?!
Imajuci u vidu cene prevoza meni to sve deluje suvise dobro da bi bilo istinito, onako kako sam ja razumeo :D.
E sad da li je neko od vas starosedeoca probao ovu ponudu? Ako moze neko od vas koji dobro razume Japanski da detaljnije predstavi ovu ponudu...
Tacnije interesuje me da li u tu ponudu spadaju i oni brzi vozovi(za koje je potrebna rezervacija sedista)?
Na koje to JR linije-vozove misle?
Da li to stvarno znaci da se za 3 dana moze obici uzduz i popreko ceo japan za 7500jena :D?
Bilo bi lepo ako bi mogla da zazivi ova rasprava, mislim da se retko pruza ovakva prilika...

To je istina, 7,500Y za 3 dana, osnovna karta. Moguce su doplate za vise kategorije vozova, moze da bude znacajna suma (2-3 hiljade za duzu relaciju).

Imas ovde za Shinkansen, mora da se kupi u inostranstvu.

Hvala na linku. Mislim da mi je sada sve jasnije. Da rezimiram, cekiram na hyperdia stavke na slici, i mogucnosti koje izbaci su ustvari dozvoljene u osnovnom paketu od 7500Y. Ispravite me ako gresim :D Hvala.
Attachment 383

Ako je lajner obuhvacen, onda je to super.

http://srbijadotokija.com/pics/2013liner01.jpg

Za njih bi neko neupucen pomislio da su oni taj "Shinkansen":

http://srbijadotokija.com/pics/2013liner02.jpg

Idu 160km/h i udobni su kao Shinkansen, nista losiji, tepih, stjuardese, tiho, tacno u sekundu:

http://srbijadotokija.com/pics/2013liner04.jpg

Sa njim sam isao Nagoya - Tateyama i nazad. Izuzetan komfor, kao biznis klasa na interkontinentalnim letovima.

http://srbijadotokija.com/pics/2013liner05.jpg

Ovo sam napisao na drugom Forumu, evo ga i ovde, tamo ce da potone pod postovima.

Cene shinkansena, sa sajta jr-central.

http://srbijadotokija.com/putpics/20...nsenfare01.jpg


Skroz desno je polaziste: Tokyo
Levo je odrediste. Prva stanica je Shinagawa, to je jos uvek Tokyo, 5 minuta nakon polaska se stize u nju.

Gledamo samo prvu horizontalnu liniju, to je od Tokyo - Hakata (daljina skoro 1,000km), svaka stanica.
Vidi se da je Tokyo - Kyoto 8,210 + 5,700 = 13,210Y.

Prva cena: to je Kodama/Hikari shinkansen, to je ukljuceno u Japan Rail Pass.
Druga cena je doplata za Nozomi superexpress.
Treca cena je doplata za "Green Car", to je kao biz-klasa.

Kodama/Hikari su iste masine kao Nozomi, ista sedista a razlika je u tome sto njima Tokyo-Kyoto treba 5 sati a Nozomi za 2 sata.
Ta dva tipa voza, staju cesto, kada stanu, sede u stanici po 10-30 minuta dok se Nozomiji ne izvozaju pore dnjih. Kada ima vremenski slot, onda oni krenu do sledece stanice, voze isto brzo kao Nozomi, stignu u stanicu pa opet sede 10-30 minuta.
Taj tip shinkansena je zamisljen da bude lokalni. Tako da medjustanice imaju svoj superbrzi voz jedna do druge. Nije ni bila ideja da se njime ide od pocetka do kraja.
Kao da postoji shinkansen Beograd - Budimpesta koji krene iz Beograda i staje samo u Novom Sadu i Subotici.
I da ima istih takvih vozova na istoj pruzi koji staju na svakih 50km da povezu manje gradove usput.

Jednom sam isao u Hamamatsu u Yamahu, ima shinkansen ali nema Nozomi. Ima, i te kako, samo kroz stanicu proleti sa 300km/h bez zaustavljanja.
Na stanici Mikawa - Anjo udjem, Kodama voz bez rezervacije, a unutra 10-ak na smrt dosadjenih smart-shopper bekpekera koji su mozda juce krenuli iz Osake.