Tajland, prvi put

[arrgh]

Kao što se vidi iz naslova topika putujemo prvi put na Tajland, polovinom marta. Ostajemo punih 14 dana, i sada pravimo plan boravka pa bih bio zahvalan za svaki predlog i savet od iskusnijih putnika.

Okvirni plan sada izgleda ovako:

1. dan - Bangkok (obilazak glavnih atrakcija duž reke i u starom delu grada dok budemo imali snage)
2. dan - daytrip Kanchanaburi (rano ujutro polazak, obilazak zanimljivih mesta - most, slonovi, tigrovi, šta god još stignemo..., predveče povratak)
3. dan - daytrip Ayutthaya (više-manje isto kao prethodni dan) pa kasno uvece iz Bangkoka vozom/busom odlazak ka jugu
- Vozom/busom bi išli do Surat thanija pa tamo hvatali prevoz za Ko Samui. Narednih desetak dana bi podelili između ostrva - Samui, Phan gan, Ko tao.
13. dan - kasno uveče povratak za Bangkok preko Surat thanija
14. dan - Bangkok (nastavak obilaska sa početka, mali šoping...)
15. dan - jutarnji let bkk-svo-beg

------------------

E sad, slede pitanja.

Što se Bankgkoka tiče prvo pitanje je gde tražiti hotel u odnosu na blizinu atrakcija i udaljenost od protesta? Vidim ovde http://www.stickmanbangkok.com/iscrpan izveštaj o stanju u gradu i deluje da bi smeštaj negde oko khao san roada bio dovoljno daleko od demonstracija a relativno blizu bitnim stvarima. Ako imate neki predlog za pristojan, a povoljan smeštaj koji ne uključuje gomile pijanih turista - bio bih zahvalan

Za Kanchanaburi i Ayutthayu ima mnogo toga na netu ali ako ima nešto što (ne) bi trebalo propustiti a može da se uklopi u daytrip...

Transport ka jugu. Još uvek vagam između voza i busa, ali naginjem vozu s obzirom na dužinu puta. Jel to OK? I da li bi trebalo da rezervišem karte unapred ili mogu da ih uzmem kad stignemo prvi dan u Bkk?

Razmišljam i da ili u povratku ili u odlasku Surat thani zamenimo Chumphonom zbog direktne veze sa Ko Taom. Jel to ima smisla ili da ostane Surat thani u obe varijante?

Svaki info oko za Samui, Phan gan, Tao je dobrodošao - gde spavati, gde ići, gde klopati, izleti, šta izbegavati...

------------

Dvoumio sam se između varijante Samui-Phan han-Tao i Phuket-Phi phi-Ao nang. Deluje da prva traži manje vremena za transport pa sam se usmerio na nju. Nisam još definitivno odlučio pa ako mislite da treba da se predomislim - kažite dok je još vreme

------------

Što se budžeta tiče, ni ti nisam načisto. Cilj je, svakako, da vidimo što više što povoljnije. Naravno, ne očekujem da sve ovo uradimo sa 300 evra. Ali ne znam ni koliko mi treba.

Za smeštaj bih plaćao samo koliko treba da dobijemo čist i bezbedan smeštaj sa kupatilom na solidnoj lokaciji. I tako nameravamo samo da prespavamo tamo a i da se premeštamo 3-4 puta tokom te dve nedelje pa mi luksuz i nije toliko bitan.

Klopa ne bi trebalo da bude problem. Volim azijsku kuhinju, volim da probam koješta i nisam neka picajzla. Si fueris Thai... A to ne bi trebalo ni da bude toliko skupo.

Transport uglavnom lepo pišu cene na netu, s tim sam OK.

Izleti i slične mamipare... Tu bi valjalo napraviti neku selekciju. Šta ne bi valjalo da propustimo a šta bi trebalo da zaobiđemo?

-------------

Eto toliko za sada. Ako sam nešto zaboravio - dopuniću.

Odoh sada da iscitavam forum a vi pišite - pomažite

Tnx,

arrgh

[Mekong]

Mnogo ti je natrpano, trebace ti odmor kada se vratis iz Thai. Ima li dece medju putnicima?
Ako ti je Khao Sarn prihvatljiv, nadji nesto tamo za smestaj. Jos, oni imaju razradjenu industriju koja te odvede gde god hoces, sva ta putovanja mozes tamo da sredis.

Taj voz BKK – Surat Thani, ako je neradni dan, karte su uglavnom rasprodate. To vidi ako mozes da ides radnim danom. Ne da svi putuju za Surat Thani nego idu tim vozom do pola puta, Hua Hin ali je karta svejedno prodata.

Bangkok je grad za jedan dan. Palata, Emerald Buddha, reka. Ostalo su shopping malls svetske klase, ko voli da se u njima seta i razgleda.

Kanchanaburi, Ayuthaya, sto ima to je nadohvat. Manje vidljive stvari, kao na primer splavovi/sobe za prespavati na reci ili nesto suptilnije, za to treba lokalac da ti bude u drustvu. Za jedan dan idi samo na glavne stvari.

Kada sam ja bio na Koh Samui, bio je ferry odande do Koh Thao. Ne bi trebalo da se ide u Surat Thani i Chumpon, moglo je direktno sa Koh Samui. Koh Thao je poznat po ronjenju, sve se tamo vrti oko “nastave” ronjenja. Mislim da osim toga nema nista.

Ako vec ides Phuket, ostani tamo i uzivaj, Koh Samui je to isto samo umanjeno a nema Phi Phi i Krabi. Ako nisi strastveni ronilac, ne znam sta drugo bi trazio na Koh Thao.

Najjeftinija ulicna i “street side eateries” hrana je verovatno bas u Khao Sarn Rd.

Za klopu ima drugi problem, “toaletpapirne halucinacije”. Mozes da jedes u dobrom restoranu i da te za sat vremena potera, u javnim wc-ima nema toilet papira.

Sta da ne radis:
Nemoj da iznajmljujes moped.
Nemoj da iznajmljujes jet-ski. Tu ti nadju “ostecenje” i 20 lokalaca sa lancima i toljagama te opkoli i istrese ti sve pare sto imas. Ako nemas, u pratnji te odvedu do ATM ili gde mozes da podignes pare. U dosluhu su sa policajcima, nista ti ne pomaze.
Nemoj da se sprijateljujes sa ljubaznim lokalcima. Oni te negde odvedu da te posteno oderu.
Nemoj da se vozis tuk-tukom. To je 10 puta skuplje od klimatizovanog taksija sa taksimetrom.
Ne postoje nikakve “government sponsored smaragd sales”, klasican scam.

Ne znam sta u BKK moze da se kupi od interesa a da vec nema u Srbiji. Suvenircici (bili su mali drveni tuk-tuk, pakovani po 10 komada, 150B, na ulicnim tezgama).

[arrgh]

Tnx, Yoyogi.

Znam da deluje preobimno ali ne marim za to. Ovo je avanturizam, nije odmor. To će na red doći posle. Sad želimo da vidimo što više, u razumnim granicama.

Ukratko da odgovorim na ovo što si napisao...

Ne bih baš na Khao Sarn zbog buke i gužve ali ću biti negde u tom kraju zbog blizine ovih stvari koje treba videti u tih dan-dva koliko imamo u Bkk. Šoping je, onako, usputna stvar - suvenirčići i slično...

Za Surat thani bi išli utorak uveče ali bi se vraćali u petak uveče. Tu bi kartu svakako kupili nekoliko dana ranije. Da li da odmah u Bkk uzmemo tu povratnu ili ima gde na ostrvima da se kupi?

Što se Chumpona tiče, mislio sam da li ima smisla da idemo iz Bangkoka za Surat thani pa odatle na Samui, Phangan i Koh Thao a da u povratku sa Koh Thao idemo da hvatamo voz u Chumponu umesto da se vraćamo u Surat.

Nažalost, Phuket, Phi Phi i Krabi ostaju za neki sledeći put (tada ću gledati da letim pravo za Phuket).

Zapamtiću ovo za propratne efekte klope, a one 'don'ts' sam i planirao da izbegavam svakako.

BTW Koliko vidim ovaj deo Bangkoka u kom su atrakcije je relativno bezbedan od protesta i sličnog, dok ih ima dosta oko shopping zona. Jesam li u pravu?

Tnx još jednom. Kad me put nanese u Nagoyu, častim večeru!

[yoyogi]

"Što se Chumpona tiče, mislio sam da li ima smisla da idemo iz Bangkoka za Surat thani pa odatle na Samui, Phangan i Koh Thao a da u povratku sa Koh Thao idemo da hvatamo voz u Chumponu umesto da se vraćamo u Surat."

To ima smisla, tako treba. U samom Chumponu nemas sta da trazis, nemoj ni da se zaustavljas.
Glavna ulica:



Karte za voz mogu da se rezervisu preko neta, traze da se plati depozit koji se kod preuzimanja karte vrati. To zbog masovnog rezervisanja i "no show".

Protesta nema oko "atrakcija". Glavni protest je na Asoke raskrsnici, tu turisti mogu da se zateknu ali nemaju razloga da idu. Osim, sex-turisti, koji idu u Soi Cowboy.

[Mekong]

Protesti u Bangkoku i kontrola raskrsnica se obustavljaju i sele na jedno mesto : Lumpini Park. To je ulica Witthayu ("Wireless"), izmedju stanica SkyTrain Chid Lom i Ploen Chit.

Na uscu ulice u Sukhumvit Rd, je americka Ambasada i generalno top end hoteli (Okura, Conrad). Tu je i BKK ofis moje firme.

Park gde su protesti je nekih 1.5km dalje niz ulicu, na Rama IV strani i tu se turisti retko zateknu, nema razloga.

Uzroci protesta nisu otklonjeni, naprotiv, jos su dublji nego 9. januara kada su zapoceli. Ocigledno, broj prisutnih se smanjio pa bolje da ih koncentrisu na jedno mesto. Drugi razlog je propast biznisa na glavnim gradskim ulicama gde je saobracaj bio obustavljen, divlje kontrolisan a turisti i kupci su obilazili u velikom luku. Sada ce to postati turistima nevidljivo, tako i treba.

[Colonel_Kurtz]

"... planiramo da idemo pocetkom novembra u bangkok na par dana pa posle dve nedelje na koh samui, odprilike do 20tog novembra.
da li se isplati tada ici zbog vremena?"

Novembar je mesec kada prestaje kisna sezona. Cak sta vise, praznik Loy Kratong (5,6,7 novembar) je zvanican kraj kisne sezone i turisticke vansezone.
Od tada nastupaju "sezonske" cene smestaja koje mogu biti i duplo i troduplo vece nego april - oktobar.

Sto se vremena tice, nemas brige.

[Colonel_Kurtz]

Za one koji dodju na Souvarnabhumi (medjunarodni aerodrom) a imaju karte za domaci let nekom od low-cost kompanija, one idu sa starog aerodroma, Don Muang. To je vise od sat vremena voznje.

Postoji besplatan autobus u oba smera, ide na svaki sat. Da bi se njime islo, mora se imati odstampana e-ticket firme sa kojom se ide sa drugog aerodroma. Nema odstampane karte - nema ulaska u autobus. Nema i tacka.

Red voznje:

[yoyogi]

Na drugom forumu pitaju (parafrazirano):

Rezervisali smestaj u Bangkoku, na Phuketu i Koh Samui. Kada je vreme da se krene u kupovinu avio (ferry) karata izmedju ostrva/Bangkoka .
Da li je neko leteo sa Vietjetair-om? Od Phuketa do Koh Samuia ide se busom/trajektom, da li je neko isao Seatran Discovery? Oni pristaju u Bangrak Pier na Koh Samui-ju koji je blizu Chaweng beach-a.


Koh Samui je veličine kao opština Surčin ili kao polovina ostrva Brača. Sve što ima je uz obalu, u sredini je samo aerodrom.

Vietjetair je loukoster sa 3 aviona u Thai (45 ukupno). Zgodno je da su letovi sa Souvarnabhumi aerodroma (gde dolaze i odlaze svi međunarodni letovi). Drugi loukosteri domaće letove uglavnom izvode sa starog aerodroma, Don Mueang, 45km udaljenog. Pa mora da se prebacuješ. Video sam da loukosteri daju taj prevoz besplatno za putnike koji presedaju sa Souvarnabhumi, treba de pokaže odštampana e-ticket na ulasku u autobus (ne može da se plati karta, to se računa kao transfer a ne autoprevoz).

Kada na letu nema ništa, onda nema razlike među kompanijama. Tada je važno koliko je zgodan aerodrom i koliko su stari avioni. Njihovi su svi glanc novi. Kod loukostera sedišta su zbijena i tu niko ne očekuje ništa specijalno. Čak se i plaća do prozora ili do prolaza.

Loukosteri za full service firme ne postoje, nema automatskog prenosa prtljaga i mora ponovno čekiranje (izuzetak su loukosteri velikih firmi kao Thai Smile i Nok Air od Thai Airways ili SilkAir od Singapore Airlines).

Za kupovinu karte (moraš da uzmeš torbe, kroz pasoš i carinu) to može da bude 2+ sata) plus dodaj još 2 sata za svaki slučaj pa tako kupi kartu sa 4-5 sati lufta.

Pazi na prtljag - ono što je normalno prošlo do BKK odjednom postane nešto što moraš da platiš. Svi loukosteri to rade. Ovde moraš da kupiš prvih 15kg (namerno nije prvih 20kg) pa onda da dokupiš u 5kg inkrementima.)

Ja u loukostere u životu ne sedam. Pod istim uslovima, let od sat vremena košta isto kao na full service airline.

Od Phuketa to Donsak pristaništa (Surat Thani) je kao od Beograda do Pirota. Sa trajektom, to je ceo dan.

Svi trajekti za Koh Samui polaze sa Donsak pristaništa, bez obzira koliko koštaju i koliko su brzi i luksuzni. Državni ferry je 150 THB za putnika i 200 THB za auto.

Ferry ti je kao tramvaj, ko god da dođe došao je, nema razloga da se kupuju karte unapred.

Na Koh Samui, razlika u distanci od Nathon pier (tu pristaje 90% ferija, to je državno) i Bangrak Pier (privatno) do Chaweng Beach je nebitna (a jeste nekih 5km). Ionako posle ferija moraš da uzmeš prevoz do Chaweng, sve jedno od kojeg pristaništa. Bangrak Pier nije walking distance. I ne ideš nazad do napuštanja ostrva, nema puno razloga da se ode sa Chaweng. Koh Samui su Chaweng i Lamai Beach, ostalo je 3rd world riff-raff, izuzimajući elitne hotele i vile gde ko nije gost ne može ni da uđe.

Ako ti je redosled Bangkok - Phuket - Koh Samui a nemaš svoja kola, to ima da ti pojede bar jedan dan, samo redosled. Trebalo je Phuket (avion odmah po dolasku, sa istog aerodroma, ne*prvo taxi - grad pa onda nazad taxi aerodrom) pa onda Koh Samui i nazad u Bangkok. Bangkok je trebao da bude poslednji.

[onnut]

Oba ostrvska aerodroma ,i Puket i Samui, su međunarodni a iz BKK sa glavnog Souvarnabhumi aerodroma lete ka ostrvima i kompanije koje nisu low-cost ili imaju codeshare.

Dakle teoretski mogao bih kupiti kartu Beograd-Samui ili Beograd -Puket ,staviti prtljag na Surčinu i pokupiti ga na Samuiu ili Puketu a u međunarodnoj zoni Souvarnabhumi aerodroma se u kratkom roku ,recimo 1 h , prebaciti u taj avion za ostrvo bez da uzimam prtljag u BKK.

Ali u praksi nije tako.

Nikad nisam tako radio a bar 7 puta sam leteo odmah iz BKK za ostrva.

Uvek sam po sletanju u BKK išao na Imigration,pasoška kontrola,uzimanje prtljaga ,prolazak kroz carinsku i onda gore na 4. sprat pa na lokalne letove za ostrva.

Zašto tako?

Mi iz BEG kupujemo karte koje su uvek na akciji 450-500 €, nekad i niže,bez obzira da li je u pitanju Qatar,Etihad,Turkish,Austrian...

Ali kad se iz BEG ukuca Samui i Puket,kao krajnja destinacija nema više te akcijske cene + dodaje se i cena od BKK do ostrva.

Dakle - ne isplati se !

Kad se dođe u BKK,na glavni Souvarnahbumi aerodrom, letova za Puket i Samui ima na svaki sat/dva.

Ono što je razlika između ova dva ostrva je - cena leta.

Za Puket ima cena za 40 € +.., koliko hoćeš ,čak sam se iznenadio da i jedan Thai Airways ima u nekim terminima takvu cenu (npr. sad pogledah 15.02.2018 u 20 pm).
Tu onda nema potrebe ići na drugi aerodrom Don Muang pa sa njega za Puket.

Za razliku od toga,sa Souvarnabhumija za Samui cena karte je godinama 90-140 € u jednom smeru.Čak ovih od 90 € retko ima i to su obično za neke jutarnje ili večernje letove.
Tu Bangkok Airways (njihov je aerodrom na Samuiu)diktira cenu i o tome smo već pisali.
Primetio sam da Bangkok Airways cenu formira tako da ako u jednom smeru da nižu cenu npr.BKK-Samui za 100€ onda je ona u drugom smeru , u tom periodu, Samui-BKK uvek ona viša,dakle 130-140 €.Tako je vidim i za februar 2018.

Kada sam ja leteo ove godine,u junu, bilo je obrnuto.Cena karte BKK-Samui je bila 140€.Bilo je to za poslepodnevne letove kada i većina letova iz BEG stize u BKK.I to ista ta maksimalna cena i za 7 dana pre i posle tog mog fiksiranog datuma.

Kada kupiti tu kartu?
Ja sam čekao bar mesec dana očekujući da će pasti ta cena.
Ali-ništa.
Kupio sam je 7 dana pred let kad je pisalo da je ostalo jos samo nekoliko mesta za taj termin.

Koliko treba biti vremenska razlika(kod kupovine karata) između dolaska u BKK i poletanja za ostrva ?

Evo hronologije u nekoliko slika iz juna ove godine.

Dolazak u BKK na Souvarnabhumi u 14:50.
Ne sećam se da mi je avion ikada kasnio a leteo sam BEG-BKK bar 10+ puta raznim kompanijama.



Ovo je najveća gužva na Imigration koju pamtim.
Čekao sam u ovim zmija redovima oko 30 minuta na pasošku kontrolu.Prtljag me je čekao na traci.

Pre dve godine prešao sam pasošku za 10-15 minuta ali sam čekao prtljag 20-30 minuta.
To su bili ekstremi.
Nikad se nije desilo da mi prtljag ne dođe.

Kartu za Samui , Bangkok Airwaysa sam uzeo nedelju dana pred put i to za 16:50 ,dakle razmak od 2 h .

Bilo je dovoljno vremena,čak sam i čekao pola sata.
Treba voditi računa da se gore na 4 spratu (counter F)gde je šalter Bangkok Airwaysa, prijem prtljaga zaustavlja 30 ili 40 minuta pre leta.

Pre dve godine razmak uzmeđu dolaska i poletanja mi je bio 1,5 h i još mi je kasnio taj prtljag pa sam stigao istina -tesno.

Dakle minimum 1,5 h , optimalno je 2-2,5 h a bez rizika 3 h.

Ukrcavanje u avio za Samui ATPR-72 u 16:25



Od onog da je ostalo još nekoliko slobodnih mesta za taj let u 16:50 u praksi je bilo ovako



Od 70 sedišta bilo je popunjeno 15 ali ,eto, nije bilo spuštanja cene.

Inače taj Bangkok Airways je tzv. boutik airline ima i obrok nekad dobar a nekad ovakav



Sletanje na pistu Samuia



Da bi se izbegle ove visoke cene letova za Samui može se koristiti najbliži aerodrom Surathani gde su one cene od 40+ € ....ili sa Suvarnabhumija ili Don Muanga gde je i veći izbor lowcost letova ali tu ima dodatnih troškova plus gubljenje vremena.

O svemu tome smo pisali na početku ovog treda.

[yoyogi]

Bangkok Airways ima 50 letova dnevno za Samui.

Ako budem išao, ići ću opet kolima. Kola su 600THB dnevno, trajekt je 150THB po osobi i 200THB za kola. Samo avio karta za dvoje pokriva rentacar 20 dana. Pa do aerodroma i sa aerodroma treba nekako stići, kamoli pokretljivost dok si u hotelu. A tek za usput, staneš gde hoćeš, skreneš sa puta, niko ti ne treba, ničiji red vožnje.

Ovo su bila kola za 800THB dnevno, Nissan Almera



Možeš da ih uzmeš na aerodromu u Phuketu i vratiš na aerodromu u Bangkoku, bez naplate.

[onnut]

Gde nađe ovih 50 letova ?

Sad sam pogledao Samui aerodrom arrivals za 17.11. i izbrojao 33 leta Bangkok Airwaysa dnevno za Samui sa svih destinacija.Od toga 22 direktno iz Bangkoka.

I to mi je puno jer mi je izgledalo da je manje tj. napisah da je let iz BKK na sat/dva a ispade prosečno let na svakih 40 minuta.
Noću na Samuiu nema letova ali uveče , po mraku,posle 18 h ima sletanja.




Za rentakar.
Nije skupo,zgodno,lepa su ti bila kola a interesantno je i promeniti auto...ali...

Ti si tamo u specifičnoj situaciji.
Imaš stan,treba otići po namirnice, obaviti razne poslove...otići do tazbine...voliš i taj Hua Hin...
Da ih nije bilo ne bi citali sve one reportaže "uz put" a koja ja nikad neću videti .
Tu su kola neophodna ,kao i meni ovde u Srbiji ,gde živim.


Ali kao turista otići u Thai i uzeti rentakar....
Teško da će iko ko ovo čita to uraditi .

Nikad nisam ni poneo vozačku dozvolu u Thai.
Više je razloga za to.

1. Nisam ni ovde lud za kolima.Na dva automobila ovde (poslovno+privatno) žena i ja zajedno ne pređemo više od 10.000 km godišnje uključujući i letovanje u CG.
A tek stresiranje ovde kad se ide u BG i već legendarna zaglavljivanja ispred Gazele još kod Arene.Zato i izbegavam BG.
A to sve je "luk i voda" za onaj saobraćajni haos u Bangkoku.Pa oni motori koji uleću....
Nisam ja azijat da to mirno mogu podneti i nizati brojanicu kao oni BKK taksisti dok satima čekaju zaglavljeni.I po auto putevima ima ludačkog preticanja...To moji živci više ne mogu podneti.
Hvala....tamo sam na odmoru.

Evo ga - saobraćajno zaglavljivanje uveče na Siam Square kod velikog Big C hipermarketa , slika iz juna ove godine, a uvek je tako.



2.Vožnja levom stranom.
O tome je već bilo rasprave.Ti si pisao da nije problem...nisam probao ali ...nije ni jednostavno pa još tamo.

3.U Thai turisti treba da se drže turističkih destinacija a koje su dobro i jeftino,kao nigde u svetu, povezane avionski,vozom, busom...Izuzetak je samo avio cena za taj Samui.Nije problem ni bezbednosti na celom Thai.
Lepo je meni čitati tvoje reportaže iz provincije, videti te hramove, restorane...ali kad se obiđu oni osnovni hramovi svi liče jedan na drugi...a thai hrana tamo gde nije prilagođena i ublažena turistima...može ali odmah racunaj na jurnjavu u WC.

Jednom sam Sky Trainom (BTS) otišao negde preko Chao Praya u neturistički deo pa malo prošetao.Sačuvaj me bože ruralnosti ...a još je BKK.

[yoyogi]

Gde nađe ovih 50 letova ?

Sad sam pogledao Samui aerodrom arrivals za 17.11. i izbrojao 33 leta Bangkok Airwaysa dnevno za Samui sa svih destinacija.Od toga 22 direktno iz Bangkoka.

Ma neki sajt na koji sam nabasao,Cleartrip.

Every week, Bangkok Airways operates 351 flights between Koh samui and Bangkok.

A kada uđeš, nema 50 nego 35 letova. Onda, možda sve zajedno kada je destinacija Samui. Ali ako si brojao sa njihovog sajta, onda je to tačno. Ovo samo izgleda verovatno.

Evo ko su, "nova ekonomija", iz sobe u studentskom domu:

Booking tickets with the Cleartrip app will help you to save time and money. Search for the cheapest flights by comparing prices using its Fare Calendar. It also offers the widest range of payment options and allows you to view fares in all major currencies. Choose Cleartrip for assured convenience during your travels.

[yoyogi]

...
3.U Thai turisti treba da se drže turističkih destinacija a koje su dobro i jeftino,kao nigde u svetu, povezane avionski,vozom, busom...Izuzetak je samo avio cena za taj Samui.Nije problem ni bezbednosti na celom Thai.
Lepo je meni čitati tvoje reportaže iz provincije, videti te hramove, restorane...ali kad se obiđu oni osnovni hramovi svi liče jedan na drugi...a thai hrana tamo gde nije prilagođena i ublažena turistima...može ali odmah racunaj na jurnjavu u WC.

Jednom sam Sky Trainom (BTS) otišao negde preko Chao Praya u neturistički deo pa malo prošetao.Sačuvaj me bože ruralnosti ...a još je BKK.

Apsolutno se slažem.
Perfektan primer je ono što si ti uradio: odeš u Hua Hin Hilton. Ako hoćeš da izađeš uveče, samo pozoveš lift i u centru mesta si. A mesto ima sve što turistima treba, čak i više, tu živi 50 hiljada ljudi. Ako ima neka organizovana tura, OK. Ne mora da bude Hilton, ima na stotine smeštaja u centru mesta.
Da ja uplatim aranžman za recimo neki hotel u Egiptu, ne bi mi palo na pamet da se vrzmam okolo i "upoznajem lokalnu kulturu" za nedelju dana.

Ova priča je za one koji hoće da idu okolo a nemaju znanja, automobil, nekoga lokalnog da im kaže o čemu se gde radi, da im put navigava pa čak i da ih održava bezbednim.

[yoyogi]

...
A to sve je "luk i voda" za onaj saobraćajni haos u Bangkoku.Pa oni motori koji uleću....
Nisam ja azijat da to mirno mogu podneti i nizati brojanicu kao oni BKK taksisti dok satima čekaju zaglavljeni.I po auto putevima ima ludačkog preticanja...To moji živci više ne mogu podneti.
Hvala....tamo sam na odmoru.

Evo ga - saobraćajno zaglavljivanje uveče na Siam Square kod velikog Big C hipermarketa , slika iz juna ove godine, a uvek je tako.



2.Vožnja levom stranom.
O tome je već bilo rasprave.Ti si pisao da nije problem...nisam probao ali ...nije ni jednostavno pa još tamo.
...

Ta saobraćajna gužva, ako nisi u SkyTrain u BKK, ti si u njoj u taksiju. Još, u gradu ima najmanje problema, niko neće da ogrebe kola. Držiš 2m odstojanja od kola ispred da mopedi mogu da "zmijaju" između i to je to.

Ako problema ima, onda je to na otvorenom putu. Voze brzo, nerado propuštaju nekoga, kao "pravo jačega". Najgori su vozači mini-van (putničkih kombija) tako čestih za transfere do hotela, pa i do Hua Hin mesta. Vozači autobusa (turističkih) nisu mnogo bolji. Stano mi se dešava da idem 120kmh, pretičem a iza mene visokopodni autobus mi ablenduje da mu se mičem sa puta. Ili u retrovizoru vidim putnički kombi koji se približava otpozadi kao projektil.
Ko je prepušten u ruke takvih vozača? Oni koji imaju aranžman ili koji, zbog bezbednosti, nisu hteli sami da se voze.

Taksisti su posebna priča. Dok je minimalna dnevna zarada bila 180THB, neko je na taksiju mogao da napravi 250-300THB. Sada, kada je minimalna zarada 300THB a taksi cene (nisu se menjale od 1997.) i prihod isti, sada je još gore. Ko će, pri punoj zaposlenosti stanovništva otići da vozi taxi? Alkoholičari, narkomani, Thai social rejects, tipovi koje nijedan posao nije mogao da podnese na duže od jednog dana.
Taxi vozači uzimaju vozilo na 12 sati, plate 800THB i što naprave preko toga je njihovo. Ako namakne 250-300THB preko 800THB što je platio da uzme vozilo, to mu je. Jedan dan da odem u Thai (najkraće mi je bilo 3 dana) opet uzmem svoja kola da me ne vozi budala vozač, 160kmh uz glasnu muziku.

Jednom, do aerodroma, 2002. kažem ženi da kaže vozaču da nam se ne žuri da ne mora tako brzo (bilo je 150kmh, sa preticanjem i vijuganjem iz trake u traku, mi smo se u kolima drmali kao krompiri, kao u bob sankama). Još, da hoćemo mi pozadi da razgovaramo, da smanji muziku (Mor Lam, Thai narodnjaci).

Znaš šta je rekao (mirisao je na duvan i alkohol)?
"Sestro, gde nađe ovog pedera, da nisi u kolima, da mi ovo kaže, stao bih ovde na autoputu, izbacio ga sa torbom pa nek se yebe kako će da stigne na avion. Još da bude srećan da ga nisam izmlatio".