Shinkansen : 300km/h voz, od 1964.

[yoyogi]

"That's the way to travel" je najkraci i najtacniji opis Shinkansena koji mi pada na pamet.



Shinkansen je otvoren za Olimpijadu u Tokiju 1964. Od tada je prevezao 7 milijardi putnika, prakticno celokupno stanovnistvo planete - bez ijedne nesrece u kojoj je neko nastradao.

Putovao sa njime mozda preko 200 puta, nikad nije prestala da me fascinira brzina, efikasnost, tacnost i udobnost tog voza. Red je da ima i poseban topik.

Na relaciji Tokyo - Osaka (550km, slicno kao Beograd - Ljubljana) u spicevima idu na 3 minuta.



Za vozove u istom smeru postoje po 2 platforme pa se menjaju inace putnici bi udarali jedni u druge bez toga.



Unutra, bolje nego u avionu. Kada bi RyanAir stavio sedista da imaju razmak kao Shinkansen, trebao bi da poveca flotu sa 200 na 300 aviona da zadrzi isti kapacitet.



Stjuardesa sluzi sendvice i napitke (ima i alkohol) za novac. Cene su iste kao u 7-11, nisu kao u ugostiteljskim objektima.

Jedan vagon, 100 putnika. Shinkansen, 15 vagona, 1,500 putnika po kompoziciji.

Tacnost: ne verujem da ce svi da kliknu na link i procitaju, izvod sa wikipedija:

Punctuality
The Shinkansen is very reliable thanks to several factors, including its near-total separation from slower traffic. In 2003, JR Central reported that the Shinkansen's average arrival time was within six seconds of the scheduled time. This includes all natural and human accidents and errors and was calculated over roughly 160,000 Shinkansen trips completed.[13] The previous record, from 1997, was 18 seconds.

Linije (~2,500km):



Najstariji (1964.) i najnoviji (2008.) Shinkansen:

[yoyogi]

Ima 65 shinkansena u kadru:



Ovde spavaju, remiza kod Osake, jedna od 6:







Ovo je simulacija kako idu Shinkanseni na liniji Tokyo - Osaka (kao Beograd - Ljubljana). Ove zute, plave i crvene tacke sto se pomeraju.

U jednom trenutku ih ima 100 u oba smera, svaki po 1,500 putnika....to je 150 hiljada ljudi u njima u svakom trenutku.
Masinovodja ima ulogu samo da bude tu. Naravno da on nosta ne vozi, Shinkansenima se upravlja iz jednog centra, kao air-traffic control. Kakav bi signal on i video na 300 na sat. Trepne i ne primeti ga.

[yoyogi]

Pritiskom na pedalu, sedista se okrenu. Ovi ljudi putuju zajedno pa su okrenuli sedista da se gledaju dok pricaju.



Ima i automatski, kada voz menja smer, perserka pritisne dugme i sva sedista se okrenu odjednom. Naravno, kada je voz prazan.

[yoyogi]

Ovi ljudi stoje, nisu se zatekli u prolazu, dok voz ide 300 kmh.




I izmedju vagona:



U prvoj nedelji maja i prvoj nedelji avgusta, stajanje je kao u tramvaju, sve puno.

[yoyogi]

Ulazak shinkansena u stanicu:




Osoblje se pri svakom ulasku i izlasku u vagon okrene i pokloni (nadam se da se vidi stjurdesa na drugoj strani vagona):





Kondukter (kada je video da ga snimam, poklonio se jos jednom):

[yoyogi]

Danas, Shinkansen, kao i uvek, perfekcija na delu.

Steta da nisam mogao da uhvatim perserku Shinkansena u celoj figuri. Ona je "budno oko" nad svima isto tako perfektnim. Moram da kazem, lep joj je sesir.

[yoyogi]

Evo je, cela figura. Kada prodje, kao da je manekenka:




Medjutim, nije ona tu samo da izgleda lepo. Putniku je kapnula kafa na pod. Menadzerka servisa to spazi i na licu mesta pocne da cisti:






Kondukterka naplacuje razliku u karti, pri tome klekne na jednu nogu. I ona ima lep sesiric: